宣城吊车出租之起升机构的安全装置

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1.汽车起重机

通常将其有与汽车编队行驶速度、轴压及外形尺寸符合公路行驶要求的白行式全回转起重机，称为汽车起重机。习惯上也把安装在通用或专用载货汽车底盘上的起贡机.称为汽车起重机。
(1)汽车起重机的分类汽车起重机的分类有许多种，通常是按臂架系统专动系统来分类。
1)按臂架系统分类
(2)汽车起重机的组成汽车起重机主要由三大部分组成:
1)下车行走部分(又称为底盘)。小吨位的汽车起重机一般采川标准的载货汽车底盘，大、中型吨位的汽车起重机则采用专用特制的汽车底盘。
2)回转支承部分。它是安装在下车行走部分上，用以支撑上部回转部分。通过支承轮或滚子，将上车回转部分的各种载荷传到下车行走部分的底架上，以保持上车回转部分围绕旋转轴线正确而灵活地转动，并保证上车回转部分有足够的稳定性。
3)上车回转部分(又称为回转机台)。回转机台上装有起升机构、变幅机构、回转机构及操作室等其他装丑。
(3)汽车起重机的用途汽车起重机具有良好的机动性和灵活性，能够迅速地从一个工作地点转移到另一个工作地点;为进行转移和投人工作所需要的准备时间很短，可以较充分地提高起重机的利用率。汽车起重机广泛地应用于建筑工地、露天货场、仓库、车站、码头、车间等各个生产部门从攀装卸及安装等工作。在水电工程中，也用作浇筑水工构筑物的底层棍凝土.还特别适用于工作点分散、货物零星的装卸和安装等作业。
汽车起重机在作业时，必须要求有较好的路面条件。在进行吊装作业时.儿乎都要将支腿放下.从而限制了起重机在吊装作业时的活动范困。

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起重臂设计所使川的计算理论和方法.对起重臂设计的影响也非常大。国外知名企业都有自己的科研机构，对起重竹的计算理论、制造工艺等都有深人的研究，早已广泛使用FEM(有限元法)等新的计算方法，大大减轻了整机的重狱。而我国许多企业也使用FEM等计算方法，但一般部只是验算。所使用的计算理论基本上还是20世纪七八!4年代产品所使用的理论，许多局部结构的设计都是凭经验或简单的计算。另外，我们对焊接、冲压成形等工艺所产生的内应力、变形等的研究也很少，许多研究只是停留在理论上.很少在产品设计中使用，致使我们的许多产品在技术水平、实物质址上有很大的差异。
为了缩小我国产品同国外先进水平的差距，应加强对计算理论、制造工艺、伸缩机构等方面的研究.对产品在使用过程中出现的问题进行总结.并上升到理论。完养制造工艺，提高员工的技术水平，变粗糙生产为精细加工，提高产品的质址。在新产品的设计过程中，要求实用性和经济性，并富有创新性。当产品发展到一定程度，创新性更能提高用户的购买欲，扩大产品的产鼠。

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(1)改进起重机械的结构和减轻自重国内起重机大多已采用计算机优化设计.以此提高整机的技术性能和减轻自Jc，并在此前提下尽最采用新的结构。例如5-50t通用桥式起重机中，采用平偏轨的主梁结构，与正轨箱形梁相比，可减少或取消主梁中的小加肋板，取消短加肋板，减少结构重童 . iY省加工工时。
(2)充分吸收利用国外先进技术起雨机大小车运行机构，采用了德国I)emag公司的三合一骡动装置.将其吊挂于端梁内侧，使其不受主梁下挠和振动的影响，提高了运行机构的性能与寿命，并使结构紧凑，外观美观，安装维修方便。
电气控制方面，消化吸取了国外的先进技术，采用了新颖的节能调速系统。例如晶闸管串级开环或闭环系统.调速比可达1: 30。随朴对调速要求的提高.开始采用变频调速系统和微机控制。例如三峡工程600,坝顶门式起爪机，要求采用变频调速系统，微机自动控制，以及大扬程高精度微机监渊系统。
随着生产的发展，遥控起重机的需要ht也越来越大。宝钢在考察了国外钢厂起重机之后.提出了大力发展遥控起乖机的建议.以提高安全性.减少劳动力。
(3)向大型化发展由于国家对能陈工业的重视和投资.建造了许多大中型水电站，发电机组越来越大。特别是长江三峡工程的建设，对大I1起币机的需要最迅速上升。大吨位、高性能起IT(机的需要址非常大.共有广阔的前娥。
2.国外起盆机的发展方向
(I)简化设备结构、减轻自重、降低生产成本例如芬兰Kone公司把起升机构减速器的外壳与小车架一端梁合二为一，简化了小车架的整体结构;小车运行机构采用三合一驱动装置，减轻了小车和小车架的自重。小车自重的减轻，使起重机主梁截而随若减小.因而榷机自重大幅度减轻。